“玩的起东南亚COD的卖家都是大神，因为他们解决了两个最核心的问题，一个是流量、一个是签收率。”这是之前从一位东南亚卖家嘴里听到的。

提起COD（货到付款），恐怕大部分东南亚卖家都不会陌生。

作为当前东南亚电商B2C主流的物流模式，正如上文卖家所讲，在人手Twiter、Facebook的东南亚，不少卖家通过在社交媒体上投放视频、贴文、小组话题等广告，吸引用户点击广告，从而进入产品落地页进行购买。当完成下单后，再通过COD模式完成收款，即通过物流方将货妥投至买家手中，并完成收款，届时再由物流方结款给卖家。

“时势造英雄”，这句话能很好地概括COD在东南亚风靡的原因。

如果你在Facebook上对比欧美和东南亚的CPM（广告条每显示1000次的费用），会发现显著差异。在美国，广告投放费用大概是20美元/CPM，而在东南亚国家，最低只要5美元/CPM。也就是说，同样的广告，你投放到东南亚国家，获得的广告展示量起码是在美国的3倍。

至于，为什么东南亚消费者支付时会首选COD呢？这主要是因为东南亚大多数国家仍处于发展中阶段，电商基础建设不完善、移动支付的不普及、订单实名制未开展等种种因素叠加下，导致民众对线上交易缺乏信任。据不完全统计，当前80%跨境B2C订单都是通过COD模式进行。

当然，COD的模式注定卖家将面临更多货物签收的不确定性。

“COD在代收货款时存在不小的难度，客户拒收的发生，将直接影响到货物签收率。走COD模式的卖家最关心的就是签收率，这对他们的利润转化及资金流转起着至关重要的影响。”

不止COD存在签收难点，针对物流这一环，显然东南亚各项物流基础建设仍存在不足。

据卖家透露，东南亚各国家对于海外仓相关政策法规并不健全，仍存在一些黑色或灰色地带。在某些国家开海外仓假如没有交所谓的“保护费”，货物有可能面临被处罚、被没收的风险。另外因地缘及文化差异，东南亚对入关货品品类也有其“敏感点”。如泰国通讯类、家电类、涉及环境保护类（如油电锯）产品管控较严，这些敏感品类也会加大货物被没收、被罚款的风险。就现实情况而言，假如跨境卖家在货物库存管理、信息技术应用等方面做得不够好，其实是不太适合亲身下场在东南亚建海外仓的。举例来看，卖家在实际运营、进出库过程中都存在着太多不稳定的因素。将视线放大至整个东南亚电商市场，作为中国前五大贸易伙伴，在疫情的影响下，东南亚电商再次起飞。

2021年东南亚新增互联网用户4,000万，总数突破4.4亿，东南亚电商市场规模2021年预计达到1,200亿美元，到2025年有望达到2,340亿美元，这一数字相比于2020年预测的1,720亿美元上调了约36%。【1】人口规模下潜藏的线上消费能力，也使得布局该市场的卖家阵营不断扩大。仅在疫情期间，东南亚卖家数量增加了两倍。【2】像完美日记、花西子、元气森林等新消费品牌通过入驻电商平台，迅速打开东南亚市场。从海关总署数据来看，中国出口东盟的货值也不断攀升。截止至9月，2021年对中国东盟货物出口额累计达3455.91亿美元，同比增长29.9%。【3】其中，马来西亚、泰国增长速度最快，达到了38%以上，出货量的激增也带动跨境物流的快速发展。

再回过头来看，一些有心的卖家也许会提出疑问，为什么数据指出东南亚电商规模增势迅猛，但是今年大部分卖家旺季店铺表现普遍不及往年好，订单来的也没有往年“凶”了。

从卖家端收集的资信息来看，今年99大促、双11大促，不管是平台还是独立站，订单增长速度确实是不如往年了，虽然线上的销量还保持着增长，但增幅较往年放缓，往年在大促的时候，整个东南亚快递出货量基本上是大概3-5倍的增幅。今年大概只有在2-3倍的样子，情况不如预期。加之今年人口大国印尼今年受海关政策影响，其实B2C小包发货的市场份额一直在降低。”的确，东南亚电商已经过了以前那个“野蛮时代”，可能卖家想要做品牌或者想在东南亚市场长期发展，他们需要在采购、物流、广告等成本上做精细化的考量，以及在如何提升消费者购物体验上下功夫。从几位服装品类卖家处了解到，考虑到东南亚COD的实际情况，为了提升消费者购买体验，品牌卖家会选择开通无忧退货的及当地小语种客服功能。但是由于服装本来就是退货率比较高的品类。所以他们在选择物流服务商时，通常会将退换货的成本及提高物流时效纳入重要考虑范畴。